CALVICIE, ALOPECIA O PERDIDA DEL CABELLO 

Hoy tienen solución

Por Trazon

La herencia,  genética, perfil hormonal conductual, carencia de nutrientes, debilitamiento prematuro del bulbo capilar, fragilidad de la estructura interna del cabello, el estrés, la falta de alguna vitamina,  los agentes ambientales, la salud del cuero cabelludo; son unas de las caudas mas comunes de perdica de cabello.

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Cuando alguien afronta su problema y lo trata temprano, es más efectivo. Aunque no existe cura, existen diferentes opciones de tratamiento para mujeres y hombres que sufran un patrón de caída de pelo: Cuando se requiere tratamiento hay varias opciones, dependiendo principalmente de la edad del paciente y de la extensión de la pérdida del cabello.La prevalencia de la calvicie se acentúa en hom­bres y mujeres con la edad, llegando al 47% a la quinta década, incrementándose al 80% en la séptima década. La condición es menor en personas de raza negra, ama­rilla y en los indios americanos.

Es el tipo de alopecia que sufren una mayor parte de la población  este tipo de calvicie tiene un claro componente hormonal, en concreto aunque todavía se ignoran muchos detalles, el proceso se inicia debido a una hormona llamada DHT y a un exceso de sensibilidad a esta por parte de los folículos (de los receptores de andrógenos). Esta es la hormona masculina más potente y es metabolizada a partir de la testosterona, gracias a la acción de las isoenzimas alfa-reductasas de tipo I y II.  Cualquier tratamiento o solución capilar que se preste deberá actuar globalmente sobre todos y cada uno de los factores que en mayor o menor medida contribuyen a sustentar un hábitat idóneo que favorece el desarrollo de la perdida capilar. 

Cuando pruebe todos los tratamientos y formulas mágicas, haya gastado mucho dinero y este al borde de suicidio por su problema lo esperamos en el CETRO DE MEJORAMIENTO DE IMAGEN VIRTUAL  TRAN TRAZON – TRASPLANTE MAXILOFACIAL - GRATUITO

IBAGUE Y LA BICICLETA

Por: Javier Ramiro Devia Arias

Hace cerca de 5 años, conversando con un excelente profesional en medicina del deporte de la ciudad de Ibagué, sobre  distintas maneras de masificar la práctica deportiva como mecanismo de prevención en salud pública, le exponía mi idea sobre la implementación de un servicio público de bicicletas para ésta ciudad. Tal como ocurre con muchas ideas,  quedó en esa dimensión, con la sorpresa posterior que, los paisas, obviamente no a iniciativa mía, sino por su propio ingenio y capacidad para ejecutar acciones, aprovechando otras experiencias, iniciaron el proyecto en Medellín. Ahora Bogotá, ciudad de todas las regiones, está haciendo lo suyo.

La idea en general no es original. Funciona en muchas ciudades del mundo.  Bicicletas gratuitas o alquiladas para uso público. Suelen ser sencillas  y de un modelo fácilmente reconocible, como una de varias medidas para evitar el hurto. En algunas ciudades estas bicicletas se mantienen en parqueaderos con sistemas de pago por monedas, parecido a los carros de algunos supermercados o aeropuertos. En otras ciudades hay sistemas de alquiler de bicicletas parcialmente subvencionados por el estado para que el precio resulte simbólico. En Sevilla (España) por ejemplo, el Consorcio de Transporte Metropolitano, ha puesto en marcha un novedoso plan piloto denominado "BUS + BICI" para incentivar el uso combinado del transporte público y la bicicleta.

En Bogotá su implementación se hará a partir de este año, pero en su periodo de prueba de tan solo 15 días, se logró una utilización de 1.200 viajes diarios y no se reportó la perdida de ninguna bicicleta. En Medellín en el periodo de prueba con 165 bicicletas se logró un promedio de  6 utilizaciones  diarias  por cada una. Además, existen 2.600 usuarios inscritos de los cuales 1.100 han sido activos.

 Según la Encuesta de Percepción “Ibagué Cómo Vamos 2011 “realizada por la firma Ipsos Napoleón Franco,  de agosto de 2011, con el patrocinio de las  Cámaras de comercio de Bogotá e Ibagué, el Tiempo, el nuevo día, fundación corona y la universidad de Ibagué, en el tema de la satisfacción con las vías de Ibagué, aparecen el 44% de insatisfechos  frente a un 17 % de satisfechos. A la pregunta:   ¿Qué tanto estos problemas ambientales afectan su salud y la de su familia? Los ibaguereños contestaron: la contaminación del aire 78% y el  ruido 62%. De otra parte, al interrogarlos sobre cuáles serían los tres temas claves a los que debería prestarle más atención la Administración de la Ciudad, el primer lugar lo ocupó la salud pública con el 46%   . En las conclusiones del estudio se destaca  que: “en temas de movilidad, lo primero que vale la pena mencionar es que el uso de transporte público y privado aumentó, mientras disminuyó el uso del transporte humano: Es decir, menos gente reporta desplazarse caminando o en bicicleta y más gente reporta estar usando busetas y automóviles particulares. Al mismo tiempo, más ibaguereños reportan que perciben como más largos sus desplazamientos por la ciudad, y disminuyen la satisfacción con el transporte público, con las vías (tanto de barrio como de la ciudad en general) y con el funcionamiento del tránsito. Este tema, en consecuencia, se  configura en la encuesta como uno de los principales retos para la ciudad.”

Por ello, considero que la propuesta de las bicicletas públicas dentro de un plan más ambicioso e integral para fomentar el uso de este vehículo, debe ser seriamente evaluada por parte de la actual administración Municipal, la cámara de comercio, la empresa privada o las asociaciones cívicas que quieran vincularse, pues ayuda en la solución de 2 temas considerados como retos para la ciudad: la salud pública y la movilidad.  Con mayor número de vehículos transitando, unas vías escasas y en regular estado, mayor congestión vehicular, semáforos bloqueados, una percepción de mayor tiempo en los desplazamientos por la ciudad, poca oferta de parqueaderos  para vehículos automotores y con la conciencia de  contaminación del aire y por ruido, debemos adelantar soluciones complementarias que, además, tengan un bajo costo. Es claro que ella sola no soluciona totalmente la problemática. Ninguna de las ciudades en donde se ha implementado  abandonó sus otras estrategias de movilidad; todas siguen trabajando en mejoramiento de sus vías, sistemas integrados de transporte urbano, el metro etc.; pero está demostrado que en distancias entre 5 y 7 kilómetros en ciudades congestionadas, es el medio más rápido de transporte, el que ocupa menos espacio público  y de menos contaminación atmosférica; además, sus efectos benéficos para la salud son incuestionables, saliéndole al paso a la marcada tendencia de los ibaguereños a caminar menos o no utilizar este vehículo como medio de transporte, sin olvidar otros temas de salud pública. Claro, tiene algunos inconvenientes como la seguridad, las distancias mayores, la carga de equipaje, el vestuario de los usuarios, pero con un poco de ingenio criollo, acompañado de educación y promoción, el proyecto se puede sacar adelante. Adicionalmente se   trata de  un tema cultural, en donde algunos encuentran  vergonzante o incomodo transportarse en este medio para ir al  trabajo o a estudiar; No obstante creo que  la juventud  ibaguereña y la apertura de nuestra mentalidad pueden  ayudar a cambiar ese complejo, como ya lo hacen hasta   ejecutivos  de gran éxito en muchas ciudades del mundo. Por qué, por ejemplo, no decirles a las amas de casa, estudiantes, etc., que en lugar de salir a pocas cuadras de sus casas, en vehículos particulares o de servicio público, congestionando y contaminando, mejor caminen o utilicen  una bicicleta. Por qué no sugerirle a los centros comerciales y a los almacenes de grandes superficies que así como ya ofrecen soluciones para el cada día mayor  número de motocicletas, en cuanto parqueo y seguridad, lo hagan también para las bicicletas?

Si  tal y como lo dice la encuesta de Ipsos   “Ibagué es una ciudad optimista, y un poco más de la mitad de los ibaguereños dicen que  las cosas en la ciudad van por buen camino, a la vez que casi 8 de cada 10 se sienten orgullosos de su ciudad, y que tres cuartas partes está satisfecho con Ibagué como una ciudad para vivir; además, 6 de cada 10 piensa que su nivel de vida actual es bueno.”, mejorando los temas que los mismos ciudadanos mencionan como críticos o se establecen como retos, nuestra Ibagué se constituirá, indudablemente, en una de la ciudades más amables  de Colombia y con habitantes más saludables. Lo único que no se puede hacer es quedarnos solo en el diagnóstico o la crítica sin intentar soluciones que pueden resultar menos complejas de lo que a veces nos imaginamos.

A propósito, ante la pregunta ¿Cuáles instituciones cree Ud. que están haciendo cosas por mejorar su calidad de vida? me encontré con unos datos  que deberían  llamar la atención de  los calificados: se rajan los órganos de control, los partidos políticos, las asociaciones cívicas y la cámara de comercio (4%). Salen bien libradas las iglesias, las universidades, la alcaldía, la policía y los medios de comunicación (entre el 15 y el 24%).  Por qué será?.............

Cómo China dominará al mundo!

Por: Luciano Pires

Algunos conocidos volvieron de China impresionados. Un producto del que Brasil fabrica un millón de unidades China, en una sola fábrica, produce 40 millones.

La calidad es equivalente y la velocidad de distribución impresionante. Los chinos colocan cualquier producto en el mercado en cuestión de semanas, a precios que son una fracción de los brasileños.

Una de las fábricas se está trasladando al interior porque los salarios de la región en que se halla instalada son demasiado altos: 100 dólares. Un obrero brasileño gana 300 dólares mínimo, que sumados a los impuestos y otros beneficios equivalen a 600 dólares. Cuando los comparamos con los 100 dólares que reciben los chinos sin prácticamente ningún otro beneficio… nos hallamos frente a una esclavitud amarilla y la alimentamos…

¿Horas extraordinarias? En la China… ¡Olvídelas! La gente allí está tan agradecida de tener un empleo que trabajan horas extras a cambio de nada…

Detrás de esta “situación” está la gran trampa china. No se trata de una estrategia comercial sino de una estrategia de “poder” para conquistar el mercado occidental. Los chinos están sacando provecho de la actitud de los “comerciantes” occidentales, que prefieren tercerizar la producción quedándose sólo con lo que le agrega valor: la marca.

Difícilmente podrá usted comprar en las grandes redes comerciales de los EEUU algún producto “made in USA”. Es todo “made in China” con una marca estadounidense. Las empresas ganan riadas de dinero comprando a los chinos por centavos y vendiendo luego por centenares de dólares. Sólo les interesa el lucro inmediato a cualquier precio. Aun al costo de cerrar sus fábricas y generar una brutal desocupación. Es lo que podría llamarse “estrategia del precio”.

Mientras los occidentales tercerizan sus empresas y ganan en el corto plazo, China aprovecha ese enfoque e instala unidades productivas de alto rendimiento para dominar en el largo plazo.

Mientras las grandes potencias mercantiles se quedan con sus marcas, con el diseño.. en sus garras, los chinos se quedan con la producción, asistiéndolos, estimulándolos y contribuyendo al desmantelamiento de los escasos parques industriales occidentales.

Muy pronto ya no habrá más fábricas de zapatillas deportivas o de calzados en el mundo occidental. Solo existirán en China. De modo que en el futuro próximo veremos cómo los producto chinos aumentan sus precios produciendo un “shock manufacturero” como sucedió con el shock petrolero en los años 70. Y entonces ya será demasiado tarde.

Entonces el mundo se dará cuenta de que levantar nuevas fábricas tendrá costos prohibitivos y deberá rendirse al poderío chino. Se dará cuenta de que alimentó a un enorme dragón y se convirtió en su rehén. Un dragón que aumentará gradualmente sus precios, puesto que será quién dicte las nuevas leyes del mercado y será luego quién mande pues tendrá el monopolio de la producción.

Ya que será también el dueño de las fábricas, de los stocks y de los empleos y regulará los precios.

Nosotros, nuestros hijos y nuestros nietos asistiremos a una inversión de las reglas de juego actuales, lo que producirá en las economías occidentales el impacto de una bomba atómica… china.

En ese momento cuando el mundo occidental se dé cuenta será demasiado tarde.

Ese día los ejecutivos occidentales mirarán tristemente las ruinas de sus antiguas fábricas, sus técnicos jubilados jugando a las cartas en las plazas y llorarán sobre la chatarra de sus parques fabriles destruidos. Y se acordarán entonces, con mucha nostalgia, del tiempo en que ganaban dinero comprando “fardos de mercaderías de los esclavos” y vendiendo caras sus “marcas registradas” a sus coterráneos.

Y entonces, entristecidos, abrirán sus despensas y se comerán sus marcas que ya estarán pasadas de moda y que por tanto habrán dejado de ser poderosas, porque todas habrán sido copiadas…

REFLEXIONEN Y COMIENCEN YA A COMPRAR PRODUCTOS DE FABRICACIÓN NACIONAL,FOMENTANDO EL EMPLEO EN SU PAÍS, POR LA SUPERVIVENCIA DE SU AMIGO, DE SU VECINO Y HASTA DE USTED MISMO… Y LA DE SUS DESCENDIENTES.

Piensen además, que ¡estamos hoy alimentando a la cobra que nos morderá en el futuro!

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